Vélo et trottinettes électriques à Dubaï en 2026 : réseau de pistes cyclables, règles de la RTA et interdiction à JBR

Dubaï construit méthodiquement ses infrastructures cyclables depuis plusieurs années, et en 2026 la ville s'est nettement rapprochée de son objectif affiché, tout en durcissant les règles sur les trottinettes électriques après une série d'accidents. Voici ce qui a réellement été construit, et ce qui est interdit.

819 km de pistes d'ici fin 2026

La RTA vise un réseau cyclable de 819 km d'ici fin 2026 : de 560 km fin 2024, le réseau est passé à 636 km fin 2025, et début 2026 la RTA a livré 13 pistes supplémentaires totalisant 162 km, dans le cadre d'un plan directeur de 15 itinéraires reliant les pistes existantes d'Al Khawaneej à Al Mamzar Beach. L'objectif à plus long terme va au-delà de l'étape annuelle : un réseau entièrement intégré de 1 000 km d'ici 2030, destiné à relier les quartiers côtiers comme Jumeirah, Al Sufouh et la Marina aux pistes d'Al Qudra, de Seih Al Salam et de Nad Al Sheba via Al Barsha et Dubai Hills.

Pour un acheteur, ce réseau n'est pas une infrastructure abstraite, mais une part du trajet quotidien : les quartiers situés le long des pistes achevées gagnent un atout de plus en matière d'accès à pied et à vélo, au même titre que le métro et les parcs.

Trottinettes électriques : vitesse, enregistrement, amendes

La RTA plafonne la vitesse des trottinettes électriques à 20 km/h et impose de rester sur les pistes désignées et les zones autorisées, et non sur la chaussée ni sur les trottoirs très fréquentés. Un appareil autorisé doit être pliable, sans siège, peser 20 kg au maximum et ne pas dépasser 120×70×40 cm ; tout appareil plus grand est en pratique un vélo électrique et relève d'autres règles. Le casque est obligatoire. Le contrôle est strict : durant les huit premiers mois de 2026, la police de Dubaï a confisqué 13 657 trottinettes électriques pour infractions à la circulation et à la sécurité, un chiffre qui dit à lui seul l'ampleur du problème et le sérieux avec lequel la ville le traite désormais.

JBR : l'interdiction reste en vigueur

En août 2024, la gestion de la communauté de JBR a interdit les trottinettes et vélos électriques au niveau du sol et sur la promenade The Walk, après une hausse des accidents : quatre morts et 25 blessés au premier semestre de cette année-là, la police relevant en moyenne 43 infractions par jour. En 2026, l'interdiction est toujours en place : les appareils à batterie restent prohibés précisément au niveau du sol et sur la place de JBR, même si une confirmation directe et récente de ce statut par le Dubai Media Office n'a pas pu être trouvée. Pour préparer une visite dans le quartier, mieux vaut considérer que l'interdiction s'applique toujours plutôt que de se fier à d'anciens articles. Depuis, des résidents d'autres communautés ont publiquement réclamé des restrictions similaires à celles de JBR : une tendance, pas un cas isolé.

Ce que cela signifie pour le choix d'un quartier

Pour un résident qui utilise un vélo ou une trottinette comme principal moyen de transport, et pas seulement pour les loisirs, il vaut la peine de regarder les quartiers situés le long des sections achevées du réseau : Al Barsha, JVC et les environs de Dubai Hills Estate profitent directement de l'extension du réseau, tandis qu'à JBR la promenade ne convient actuellement qu'à la marche.

Comment l'accessibilité globale en transports d'un quartier se répercute sur les prix et la demande locative est expliqué dans Métro de Dubaï : les lignes, la Blue Line jusqu'en 2029 et l'effet d'une station sur le prix des appartements.